2040 jako nowy punkt odniesienia dla branży
Unia Europejska przyspiesza politykę klimatyczną, ale jednocześnie koryguje tempo dojścia do celu. Rozporządzenie 2026/667 zmieniające rozporządzenie (UE) 2021/1119 ustanawia klimatyczny cel pośredni na 2040 r., co oznacza, że sektor transportu będzie musiał planować inwestycje w tabor, energię i łańcuch dostaw w jeszcze dłuższym horyzoncie. Dla polskich spedytorów to nie jest temat abstrakcyjny: każda zmiana w polityce emisji wpływa na dostępność pojazdów, koszt leasingu, warunki ubezpieczenia oraz wymagania największych klientów produkcyjnych i retailowych.
Transport drogowy wchodzi w fazę ostrożnej transformacji
Aktualizacja rynku drogowego transportu towarowego na luty 2026 r. pokazuje, że rynek nadal działa pod presją kosztów, ale jednocześnie rośnie znaczenie zrównoważonego rozwoju i elastycznego modelu obsługi FTL/LTL. W praktyce oznacza to większe zainteresowanie optymalizacją napełnień, redukcją pustych przebiegów i lepszym planowaniem tras. Dla polskich operatorów to szansa na poprawę marży, ale tylko wtedy, gdy technologia i dane operacyjne realnie wspierają decyzje operacyjne, a nie służą wyłącznie raportowaniu ESG.
Producentom ciężarówek łatwiej, ale przewoźnikom niekoniecznie taniej
UE łagodzi przepisy CO2 dla producentów ciężarówek do 2029 r., co daje producentom więcej czasu na dostosowanie oferty i technologii. To może spowolnić wzrost cen nowych pojazdów i ograniczyć ryzyko gwałtownego wycofywania modeli spalinowych z rynku. Z punktu widzenia przewoźnika w Polsce nie oznacza to jednak końca presji. Klienci nadal będą oczekiwać raportowania śladu węglowego, a duże kontrakty coraz częściej będą premiować floty niskoemisyjne lub przynajmniej dobrze udokumentowaną efektywność transportu.
Co powinien zrobić polski spedytor już teraz
Najbliższe lata będą należały do firm, które połączą zgodność regulacyjną z przewagą operacyjną: lepszym doborem przewoźników, kontrolą emisji na trasie i szybkim reagowaniem na zmiany w polityce UE. Ekspercki komentarz e-forwarder.eu: to dobry moment, by uporządkować dane o flocie, kosztach i emisjach, bo przewagę zbudują ci, którzy wcześniej przygotują ofertę dla klientów z sektora przemysłowego, e-commerce i FMCG. Potrzebujesz dotrzeć do przewoźników w każdym zakątku Polski, zarejestruj się!