Polski przewoźnik pracuje dużo, zarabia mało Średnie roczne przychody polskich firm transportowych sięgają około pół miliona euro na przedsiębiorstwo, czyli około jednej trzeciej poziomu zachodnich konkurentów. To nie jest tylko problem „niskich stawek”. To efekt całego modelu rynku: silnej presji cenowej w transporcie drogowym, rosnących kosztów paliwa, wynagrodzeń, leasingu i opłat drogowych oraz bardzo dużej … Dowiedz się więcej

Rynek wchodzi w kolejny etap zmian Styczeń i luty 2026 r. przynoszą spedytorom i przewoźnikom wyraźny sygnał: rynek transportu drogowego w Europie nie wróci do starej normalności. Z najnowszych informacji rynkowych wynika, że branża nadal mierzy się z nierówną dostępnością ładunków, presją na stawki i rosnącymi wymaganiami dotyczącymi efektywności operacyjnej. Dla polskich firm to szczególnie … Dowiedz się więcej

Egzamin zdany, ale to nie znaczy, że człowiek jest zbędny Sztuczna inteligencja zaliczyła egzamin na spedytora, a to ważny sygnał dla całej branży TSL. Nie chodzi już wyłącznie o automatyzację prostych zadań, ale o realną zdolność AI do analizy pytań, danych i schematów decyzyjnych, z którymi na co dzień mierzy się spedytor. W praktyce oznacza … Dowiedz się więcej

Rynek przyspiesza, ale nierówno Po pierwszym kwartale 2026 roku w Polsce wyraźnie widać wzrost rejestracji elektrycznych samochodów dostawczych. To ważny sygnał dla branży TSL: elektromobilność nie jest już wyłącznie tematem raportów ESG, ale realnym narzędziem do obsługi dystrybucji miejskiej i krótkich tras. Najszybciej reagują firmy, które mają przewidywalne przebiegi, dostęp do ładowania w bazie i … Dowiedz się więcej

Rynek nie chce już tylko zleceń, ale prostoty i przewidywalności Dyskusja wokół Ubera w transporcie pokazuje jedno: polska branża spedycyjna nie spiera się dziś o samą technologię, tylko o model rynku. Część przewoźników i spedytorów przyjmuje z ulgą każdy sygnał ograniczający wpływ platform kojarzonych z presją cenową. Inni ostrzegają, że krótkoterminowa satysfakcja może oznaczać długoterminową … Dowiedz się więcej

Konwencja CMR: fundament, który trzeba adaptować Minęło 70 lat od wejścia w życie konwencji CMR. To nadal podstawowy instrument prawny dla przewozów drogowych, ale jego ramy wymagają praktycznej reinterpretacji: odpowiedzialność za łańcuch dostaw, graniczne procedury reklamacyjne i rosnące żądania cyfrowej dowodowości. Dla polskich spedytorów to sygnał, by przeglądać umowy przewozowe, ubezpieczenia i procedury reklamacyjne pod … Dowiedz się więcej

Ubytek płynności i przejrzystości Platformy takie jak Uber wprowadzały w transporcie drogowym mechanizmy szybkiego dopasowania zleceń, standaryzację stawek i śledzenie ładunków. Ich brak oznacza większą fragmentaryzację rynku: wydłużenie czasu na znalezienie wolnego pojazdu, wzrost stawek spot i pogorszenie efektywności backhaulów. Komentarze typu „to była kwestia czasu” pomijają realny koszt tej utraty dla spedytorów obsługujących średnie … Dowiedz się więcej

Koszty i realia operacyjne Firmy spedycyjne hamują elektryfikację z powodu wysokiego CAPEXu ciężarówek, ograniczonego zasięgu przy pełnym ładunku i dłuższych czasów ładowania. Dla typowej trasy krajowej (400–800 km) e‑ciężarówka wymaga przemyślanej strategii rotacji i zapasów baterii — inaczej TCO nie spina się wobec diesla. Rozwiązania: leasing, battery‑as‑a‑service i optymalizacja tras w oparciu o rzeczywiste profile … Dowiedz się więcej

Transport ciężarowy odpowiada za ok. 25% emisji w Europie i już przestaje być tematem do dyskusji — staje się kryterium przetargowym i warunkiem dopuszczenia do współpracy. Równocześnie od 2026 r. spedytorzy i przewoźnicy w Polsce będą mierzyć się z zaostrzonymi regulacjami unijnymi i krajowymi, presją kosztową, wzrostem wynagrodzeń i chronicznym niedoborem kierowców. Konsekwencje biznesowe Brak … Dowiedz się więcej

Systemy wideo w pojazdach przestały być gadżetem — stają się podstawą zarządzania ryzykiem. Kamera + analityka pozwalają na redukcję wypadków przez natychmiastowe wykrycie niebezpiecznych manewrów, automatyczne raporty dla działu BHP i dowód w procesach ubezpieczeniowych. Kluczowe wyzwania: jakość danych, integracja z istniejącym CRM/ERP oraz zgodność z RODO. Narzędzia, bez których manager flot nie poradzi sobie … Dowiedz się więcej